12月13日，京杭大运河台儿庄段云雾缭绕的晨景。

十二月十二日，考察团在河南洛阳考察通济渠。

　　世界上，没有任何一条人工河流像中国大运河那样，有着如此漫长和悠久的历史。

　　在中国，没有任何一项古代建设工程像大运河那样，为历朝历代所重视，始终难舍难离。

　　眼下，大运河的保护与申报“世遗”工作正引发全社会关注。12月10日，全国政协组织政协委员及考古学界、历史学界专家一行40余人，从郑州启程，对河南、安徽两省境内的隋唐大运河遗址进行了为期9天的全面考察，行程近2500公里，实地调查了郑州、鹤壁、洛阳等8个城市的30余处遗址、遗迹，包括古运河河道及码头、桥梁等设施，依托运河发展起来的历史文化村镇，以及与大运河相关的非物质文化遗产。

　　继去年京杭大运河全程考察之后，全国政协再次组织“大运河保护与申遗”考察，目的就是要在以往工作的基础上，更加深入地了解隋唐大运河的历史、现状及文化价值，调研在隋唐大运河遗址考古、保护、研究和利用的过程中获得的经验和存在的问题，探讨解决问题的方法，为整个大运河的保护与申遗提供可资借鉴的思路，推动这项工作更好地开展。

　　“每看一次运河，都会为之陶醉。每想一次运河，都会更难忘怀。”84岁的考察团成员罗哲文老先生满怀深情地表示：“大运河是华夏文明的瑰宝，期待全社会、乃至全世界都来关注和保护大运河！”

　　每一段运河都是无价之宝

　　几千个春秋过去，大运河把多少物质、文化和历史成就肩负于自己的水面上！

　　考察团中的多名委员和专家一路上充当了义务讲解员。他们把大运河比喻为一条珍贵“项链”，把河堤、码头、桥梁、粮仓、城镇遗址等文化遗存，比作“项链”上颗颗 “明珠”，数不清的感叹与赞美，常常脱口而出。委员们感慨万分：“大运河申遗只是个工作目标，不是目的，真正的目的应该是把这样一个古老的运河所承载的中华文明传向未来，使它再拥有2500年的历史，甚至更长，激发我们以及后代的民族自豪感。”

　　大运河是世界上开凿时间最早、流程最长的人工运河。它始建于春秋末期，隋代以洛阳为中心，南通杭州，北通北京，流经今天的八省市。元代时截弯取直，形成贯通南北的京杭大运河，明清两代又有不同规模的改造和修整。大运河范围大，内涵广，经历了古运河、隋唐大运河、京杭大运河等发展演变过程。

　　南宋后期，随着黄河泛滥，淤淀的黄沙短短几年间就将大运河掩埋地下。遁入地下的大运河，携带着大量的文物遗存，用窒息式的方式与世隔绝。它们忠实地记录下大运河的隋唐宋历史，记录下大运河枢纽四面八方、融贯东西南北、流转山泽百货、调遣官商兵旅的历史。

　　“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多”，全国政协委员刘景录用唐朝诗人皮日休的诗句来评价大运河的历史地位。他告诉记者，世界上许多运河如苏伊士运河、巴拿马运河的开凿，都是载进史册的意义重大的事件，隋唐大运河也不例外，作为世界文化遗产，它是当之无愧的。

　　柳孜镇运河遗址，它的成功挖掘以及保护引起了考察团成员极大的兴趣。这个遗址是大运河沿岸迄今为止集宋代码头、唐宋沉船和传世瓷器于一体的“独一份”考古发现。

　　满头银

[1] [2] [3] 下一页