全国政协委员、国家文物局局长单霁翔认为，运河两岸的人文景观，运河上下的人类活动，运河流域的经济发展，运河体系的历史建构，每一方面都包含着中国人民的伟大智慧，沉淀和投射在运河之上。运河历史的每一页记载，运河流域的每一段河道，都是我们民族的宝贝。

　　保护越多越快越好

　　风雨无情，岁月坎坷。

　　千年运河，苍老了，残破了。

　　一路走来，委员们看到，大运河衍生的官仓、会馆、驿站等古建筑，有的被岁月抹去迹象，有的在城市现代化、农村城镇化中被“改头换面”，甚至毁坏殆尽。部分古运河河道以及与运河相关联的古代水工建筑，如船闸、堤岸、桥梁、码头等，均遭到不同程度的“建设性破坏”。附着在运河两岸及河上的民俗风情、民间艺术等非物质文化遗产，大都散落在民间，逐渐消失……

　　12月11日，考察团来到了河南鹤壁市浚县。大运河鹤壁浚县段作为中国历史上大运河的重要组成部分，在中国历史特别是在东汉、三国、隋、唐的历史进程中发挥了重要作用。

　　据当地史料记载，河上有著名的云溪桥，紫燕穿梭桥上，扁舟驶于清澈河水中，形成一幅“云溪燕语卫水舟”的难描美景。

　　但如今，眼前的卫河却是河床干涸，淤泥堆积，夹杂其中的一摊摊污水，很难想象这里曾经的美景与繁忙。

　　当地政府介绍，上世纪80年代以后，由于上游工业废水、生活污水直接注入，造成水质恶化，地下水也受到严重污染。后来虽然经过大力治理，可是再也不是千百年前的模样了。

　　考察团的成员们出发前，曾了解到隋唐大运河曾有许多重要的桥梁。比如云溪桥、州桥、天津桥、埇桥等等，它们都曾出现在著名的诗歌、优美的传说中。然而，今天的人们已经很难看到运河上的大多数桥梁了。

　　一方面，由于黄河泛滥，泥沙淤积，运河故道渐渐被封存地下，这些美丽桥梁也随之被淤埋于地下。即使在后来由于基础建设的开发，它们相继被偶然发现，但是保护或修缮不足，终究难以引起重视，有的又重归风蚀。

　　考察团成员、天津市政协文史委副主任方兆麟认为，如果说京杭大运河是“活着”的历史，隋唐大运河则是历史的积淀。大运河的遗迹，是具有很强震撼力的真实历史，保护好、利用好这些珍贵的地下遗产，对于华夏文明的继承和传播，是一件功在千秋的大事。

　　国家文物局文保司副司长柴晓明提出，那些在大运河沿岸保存的大量非物质文化遗产，也必须引起重视。比如，口口相传的大运河民间故事和传说；因大运河而得名的乡镇、村镇；河南境内的社火表演、浚县的泥咕咕等等。

　　夏燕月委员认为，仅从技术层面来说，大运河河道的勘查工作并不难，最难的是在经济建设大潮中，要让各地政府认识到文物保护的价值，引起他们的重视。

　　考察团每到一地都要呼吁：大运河的保护越早越快越好，力度越大越好。否则，那些重要的历史文化遗存和自然生态环境就会不可避免地遭到破坏，运河文化的真实性和完整性就会不复存在，这将是不可挽回的巨大损失。

　　用文明的方式传承文明

　　考察即将结束时，全国政协副主席徐匡迪指出：“要以对历史负责、对民族负责的态度继承和发展运河文化，坚决防止将运河文化简单化、粗糙化、功利化、商品化的倾向，坚决防止任何形式的建设性破坏。”

　　怎样以现代文明的技术和能力，以传承文明的决心和毅力，做好大运河的保护、开发和“申遗”工作，将是对全中国人民智慧的一大考验。

　　一路

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