发的国家文物局原局长张文彬委员,特意下到了距地面五六米的运河河道中左察右看。考察团成员、水利部水利史志办公室总工程师谭徐明则提醒当地考古工作者,挖掘出的瓷器不要轻易冲洗,上面的种子和泥土可作为断代参考。
全国政协委员、国家文物局局长单霁翔认为,运河两岸的人文景观,运河上下的人类活动,运河流域的经济发展,运河体系的历史建构,每一方面都包含着中国人民的伟大智慧,沉淀和投射在运河之上。运河历史的每一页记载,运河流域的每一段河道,都是我们民族的宝贝。
保护越多越快越好
风雨无情,岁月坎坷。
千年运河,苍老了,残破了。
一路走来,委员们看到,大运河衍生的官仓、会馆、驿站等古建筑,有的被岁月抹去迹象,有的在城市现代化、农村城镇化中被“改头换面”,甚至毁坏殆尽。部分古运河河道以及与运河相关联的古代水工建筑,如船闸、堤岸、桥梁、码头等,均遭到不同程度的“建设性破坏”。附着在运河两岸及河上的民俗风情、民间艺术等非物质文化遗产,大都散落在民间,逐渐消失……
12月11日,考察团来到了河南鹤壁市浚县。大运河鹤壁浚县段作为中国历史上大运河的重要组成部分,在中国历史特别是在东汉、三国、隋、唐的历史进程中发挥了重要作用。
据当地史料记载,河上有著名的云溪桥,紫燕穿梭桥上,扁舟驶于清澈河水中,形成一幅“云溪燕语卫水舟”的难描美景。
但如今,眼前的卫河却是河床干涸,淤泥堆积,夹杂其中的一摊摊污水,很难想象这里曾经的美景与繁忙。
当地政府介绍,上世纪80年代以后,由于上游工业废水、生活污水直接注入,造成水质恶化,地下水也受到严重污染。后来虽然经过大力治理,可是再也不是千百年前的模样了。
考察团的成员们出发前,曾了解到隋唐大运河曾有许多重要的桥梁。比如云溪桥、州桥、天津桥、埇桥等等,它们都曾出现在著名的诗歌、优美的传说中。然而,今天的人们已经很难看到运河上的大多数桥梁了。
一方面,由于黄河泛滥,泥沙淤积,运河故道渐渐被封存地下,这些美丽桥梁也随之被淤埋于地下。即使在后来由于基础建设的开发,它们相继被偶然发现,但是保护或修缮不足,终究难以引起重视,有的又重归风蚀。
考察团成员、天津市政协文史委副主任方兆麟认为,如果说京杭大运河是“活着”的历史,隋唐大运河则是历史的积淀。大运河的遗迹,是具有很强震撼力的真实历史,保护好、利用好这些珍贵的地下遗产,对于华夏文明的继承和传播,是一件功在千秋的大事。
国家文物局文保司副司长柴晓明提出,那些在大运河沿岸保存的大量非物质文化遗产,也必须引起重视。比如,口口相传的大运河民间故事和传说;因大运河而得名的乡镇、村镇;河南境内的社火表演、浚县的泥咕咕等等。
夏燕月委员认为,仅从技术层面来说,大运河河道的勘查工作并不难,最难的是在经济建设大潮中,要让各地政府认识到文物保护的价值,引起他们的重视。
考察团每到一地都要呼吁:大运河的保护越早越快越好,力度越大越好。否则,那些重要的历史文化遗存和自然生态环境就会不可避免地遭到破坏,运河文化的真实性和完整性就会不复存在,这将是不可挽回的巨大损失。
用文明的方式传承文明
考察即将结束时,全国政协副主席徐匡迪指出:“要以对历史负责、对民族负责的态度继承和发展运河文化,坚决防止将运河文化简单化、粗糙化、功利化、商品化的倾向,坚决防止任何形式的建设性破坏。”
怎样以现代文明的技术和能力,以传承文明的决心和毅力,做好大运河的保护、开发和“申遗”工作,将是对全中国人民智慧的一大考验。
一路
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